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后來者與挑戰者南京創捷車橋揭秘之一

與行業多數新軍不同的是，創捷車橋發展之初沒有從中低端切入市場，而是選擇從中高端起步，直接與進口或合資車橋品牌正面競爭。到目前為止，創捷車橋已經初步實現進口替代，成為青年客車、北方客車等高檔客車廠家的標配，其產品甚至已經在要求苛刻的上海等公交市場上批量使用。

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專用汽車車橋系統簡介

專用汽車車橋系統是由懸架和車架(或車身)相連，兩端連接車輪。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合; 專用汽車車橋也可以是斷開式的，象兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據專用汽車驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。

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濰柴動力總成亮相第十屆印度汽車博覽會

作為濰柴在海外開發的重要市場，濰柴于幾年前就在印度設立了辦事處，并長期派駐工作人員。近幾年濰柴在船電產品出口的基礎上，深入調研車用發動機市場，重點開發車用機配套客戶，目前已經通過工程機械發動機印度Ⅱ階段排放認證，并與印度汽車企業進行了先期接觸;漢德車橋早在2007年就向印度市場實現技術轉讓出口，填補了我國汽車總成出口的空白;法士特變速箱也與印度大型企業開始了配套樣品試驗。

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